von Leif Scheuermann

Eine zentrale Quelle zur historischen Stadtentwicklung und Raum-Ordnung stellen ohne Zweifel die Altkarten dar. Im Folgenden soll eine kurze Einführung in die computerbasierte Analyse dieser oft als nicht exakt charakterisierten Quellen gegeben werden.  Im Focus steht hierbei das methodische Vorgehen. Das im Folgenden genutzte Fallbeispiel - der „Pla de la Cuitát de Barcelona, y sos Contórns en lo Añy 1740“ des Architekten Francesc Renart Closas - ist nur eines von vielen, doch lassen sich an ihm gut die analytischen Verfahren erläutern. 

Eine theoretische Annäherung

Mit Einführung der großen webbasierten kartographischen Systeme wie beispielsweise Google-Maps scheint das Ideal einer geographisch exakten "objektiven" Karte verwirklicht. Der Nutzer kann sich jeder Zeit durch das Umschalten auf die Satellitenbildansicht davon überzeugen, dass die kartographische Darstellung mit der "objektiven Realität" übereinstimmt und somit unwiderlegbar "wahr" ist.  Demgegenüber erscheinen Altkarten als "unscharf", "unvollständig" oder gar "falsch", da sie sich nicht ohne Weiteres mit Satellitenaufnahmen in Deckung bringen lassen.

Dieser weitläufig akzeptierten Ansicht wäre zuzustimmen, könnte man die Raumwahrnehmung als rein sensorischen Prozess der Perzeption eines euklidischen Raums verstehen. Doch nicht erst seit Kevin Lynchs "Image of the City" sollte klar sein, dass Raumwahrnehmung mehr als Perzeption ist, nämlich ein Prozess, "der zwischen Beobachter und seiner Umwelt stattfindet. Die Umgebung bietet Unterscheidung und Beziehung, und der Beobachter wählt und fügt mit großer Anpassungsfähigkeit zusammen und gibt dem, was er sieht, eine Bedeutung." [Lynch 1965, S.16]. Wahrgenommener Raum ist also immer eine Bricolage aus Raumobjekten deren Auswahl und Beziehung zueinander durch die sensorische Perzeption, aber auch durch die persönliche Erfahrung des Betrachters und einem intersubjektiven kulturellen Gedächtnis geprägt ist. Ein solcher Raumbegriff spiegelt sich nicht - oder nur mehr sehr reduziert in der Farbgestaltung und Auswahl der Symbole - in den modernen webbasierten karthographischen Systemen wieder. Die Erhöhung der geographischen Exaktheit kann also auch als Reduktion des Informationsgehaltes der Karten verstanden werden, oder umgekehrt, die angebliche "Unschärfe" oder "Unvollständigkeit" ist Ausdruck eines Produktionsprozesses vom Raum und somit eine zentrale Quelle für ein historisches Verständnis von Räumen. 

Georeferenzierung als Analyse

Es stellt sich nun die Frage, wie man diesen zusätzlichen Quellenwert der Altkarten analytisch mit Hilfe moderner Geoinformationssytsme erschließen kann. Hierbei fungiert die geographisch exakte Karte als Folie, auf welcher die Abweichungen zutage treten.  Um dies zu erreichen muss jedoch in einem ersten Schritt die Altkarte der Projektion der modernen Karte via Koordinatentransformation angenähert werden. Hierbei werden jedem Bildpunkt der eingescannten Karte über Drehung, Scherung und Skalierung geographische Koordinaten zugeordnet, was wiederum zu einer Verzerrung des Bildes führt. Im Fallbeispiel (Siehe Abb. 1) wurden 156 Punkten der Altkarte  Geokoordinaten zugeordnet und dann der gesamte „Plan de la Ciuitát de Barcelona“ über eine Lineartransformation georeferenziert (Siehe Abb. 2). Schon die Darstellung der Abweichungen (Abb. 1) gibt einen ersten Aufschluss über die Unschärfe der Altkarte. Generell ist für den „Pla de la Cuitát de Barcelona“ eine im Vergleich zu anderen Altkarten recht hohe  geographische Exaktheit zu konstatieren. Eine  Ausnahme bildet hierbei der Hafenbereich. Zum einen mag dies teilweise den fehlenden Referenzmöglichkeiten und somit einem gröberen Transformationsnetz geschuldet sein, doch ist greift diese Argumentation zu kurz, da die Referenzpunkte selbst sehr exakt bestimmt werden konnten. Ferner war die äußere Hafenanlage nur durch eine Straße erreichbar war, was eine exakte Lokalisierung erschwert hat. Doch ist letzten Endes festzuhalten, dass die genaue Gestalt des Hafens und seine exakte geographische Verortung nicht im Focus des Erstellers der Karte standen. Für die Wahrnehmung des Hafens zentral erscheinen die mit Großbuchstaben (D-G) gekennzeichneten Befestigungsanlagen, nicht aber deren genaues Verhältnis zur Stadt.